一“箱”难求！运价继续上涨！拖车司机码头排队领箱！订单排到明年3月
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由于新冠肺炎疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了3倍；欧洲和南美航线价格也飙涨，甚至盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高柜报出了10000美元的天价！东南亚航线更是一夜之间暴涨1000美元，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。根据最新一期上海航运交易所运价指数，各航线运价指数继续上涨！
由于外贸复苏，海运市场一度出现“一舱难求”的局面。而现在美国、英国、澳大利亚等各大港口拥堵不能正常运转，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处安放的局面。
拖车司机 沈先生：这周来了六七次，有两次没有拿到箱子，总而言之现在的情况很正常。
盐田港，全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份出现运力不足的情况后，多家船公司增加了航线数量，以欧美线为主的盐田港已经增加了10条航线，运力大幅提高。但与此同时，缺箱的情况变得更加普遍。
深圳海关所属大鹏海关综合业务科科长 宋大宁：10月份盐田港整体的吞吐箱量达到了146万标箱以上，突破了今年所有的全球单一港口的纪录。目前尽量把香港的空柜调拨过来，来满足港口对箱量的需求。
一些物流公司的负责人告诉记者，以往他们来这里，堆场空箱子随处可见。但是今年以来，尤其这几个月，“箱等人”已经变成“人等箱”。没有集装箱，积压的货物就无法出口。现在，谁拿得到集装箱，谁就能掌握贸易的话语权。
为了赶订单，一线工人从一班倒变成了两班倒，中午饭都要抓紧吃，上厕所都要小跑。
据了解，全球95%以上的集装箱来自于中国，中集集团、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集集团的市场份额占45%左右。随着产能提升，去年遇冷的集装箱行业如今迎来了“小阳春”，财报显示，中集集团第三季度实现营收241.6亿元，同比增长27.54%。实现净利润8.8亿元，同比增长21倍。
