近日，上海市交通运输行业协会集装箱分会、宁波市交通运输行业协会集装箱分会、深圳市集装箱运输协会接连发布通知，都是有关于“维护行业稳定发展”内容。

从三个协会发布的通知来看，大致内容都是：由于柴油价格上涨幅度大，导致油费成本支出上涨，再加上接下来柴油价格还有上涨的趋势，因此，各协会倡导会员单位合理上调营运的相关费用，主动与客户协商。

其中，值得注意的是上海港集装箱运输的特殊性。据相关人员解释称：“因为2020年11月份大连港发生新冠物传人事件，天津港、大连港、青岛港停止接收进口冷冻食品箱，大量的冷冻箱涌入上海港，给上海港带来了几十年不遇的暴增，冷冻箱运价爆涨两倍。”再加上国三车报废车辆更换，2020年下半年到2021年四月初，集装箱运输车辆增加近万台。但当前，国家又开始拉闸限电，一边是车辆增加，一边是出口量减少，所以大部分集卡企业不敢给客户提涨价。特别是今年成品油价格实现十三连涨，且涨幅较大。据相关数据来看，现在加油站每升6.9多，核算到吨是每吨8100元，批发价是7760元每吨，在最新的涨价窗口之后，柴油批发价预计要过8000元每吨。集卡企业不敢涨价，但每天亏钱运营，时间长了任何一家企业都撑不住。所以现在行业内的企业都开始考虑停一部分车，只保留不亏钱的和略微有点盈利的业务。而一旦停车风起恐怕会蔓延到整个行业。”当前，为了减少一定的经营风险，不仅是上海港，包括宁波港、深圳港等集卡企业开始减少车队运力。而一旦运力减少蔓延，有可能导致全行业停运事件的发生。值得肯定的是，上海港、宁波港以及深圳港集卡协会在企业两难之时发出指导性通知，对维持行业稳定、健康发挥了积极作用。
部分资料整理自第一财经