港口堵塞运价登高已渐成常态，8、9月本就是海运的旺季，在疫情影响下，更是旺上加旺。美线运价连涨创下新高，欧线连跌三周后重新回升，主要航线运价普遍再登新高。相关新闻：冲上热搜！海运价格上涨，集装箱船运价飙升至一天10万美元

根据上海航运交易所9月3日的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数站上4502.65点，周涨幅2.67%，连续三个多月来周周创新高。

其中，远东到美西线运价涨幅最高，每FEU运价首度突破6000美元至6266美元，涨幅5.33%；远东到美东线每FEU运价11648美元，涨幅4.58%。远东到南美线小涨12美元至10012美元。

同时，远东到欧洲线每TEU运价持续下跌三周后开始回升，小涨1.06%至7443美元。远东到地中海线运价上涨164美元至7289美元。最新窜升的澳新线也一举突破4000美元关卡，上涨192美元至4154美元。各主要航线中只有西非线下跌72美元，每TEU运价为8340美元。

而德路里（Drewry）发布的全球集装箱运价指数（WCI）显示，至9月2日WCI运价指数一周续涨1.7%或170美元，每FEU运价已达9987.27美元。

业内人士指出，疫情改变全球物流供应链，欧美码头运作效率降低，塞港及塞船渐成常态，全球海运市场一船难求。目前集装箱船闲置运力占比仅为0.7%，是历史新低，表明大部分船舶已经投入运营。由于市场需求大、供给少，近洋、远洋线的运价齐齐上扬，预计集运业有望交出史上最佳获利成绩单。

各大船公司均已发布9-10月的新一波涨价明细，综合费率上涨附加费（GRI）、燃油附加费（BAF）都有。