随着欧美新一波疫情持续，多国港口再次出现严重拥堵、作业缓慢现象，物流以及各大产业受到严重严重影响，而货物运输迎来史无前例的“大面积延误”。
美国、尼日利亚、英国、阿根廷、马来西亚、澳大利亚、印度等国家港口情况更为严峻，不容乐观。
在尼日利亚最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口货物拥堵，目前有载满各种货物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空间有限，很多船无法进港和卸载，只能滞留在海上。美国最大港口洛杉矶港，正持续承受大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞，使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物。英国最大的港口费利克斯托，通常处理英国所有集装箱运输量的40％，而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时，这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。2M联盟的马士基和MSC从去年年底开始，在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上，将费利克斯托港（Felixstowe）替换为利物浦港（Liverpool）。最繁忙的港口出现了严重拥堵，由于拥堵加剧，多家批发商和零售商称，巴生港西港的集装箱拥堵导致，交货延误超过一个月，增加了不必要的成本。近期，澳大利亚集装箱供应链出现持续的混乱，并且这一问题短时间内还可能得不到有效的解决。由于此前的罢工行为，船舶的时间表被打乱，造成了货物长达“8至10周”的积压。但工会否认罢工行动是主要因为原因，工会称运输需求的大涨才是主要原因。由于飓风等逐渐减弱，目前卡图帕利港口已经恢复了船只的正常出口托运。该港口正在部署所有必要的资源，以减少停泊延误并迅速转船。据了解，美国最大港口洛杉矶港，正持续承受大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞，使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物：2020年下半年航运业迎来春天，在全球集装箱调配不均匀的大背景下，不同航线的集装箱价格也涨幅不一。
港口拥堵可能引发港口和货主长期投资计划的转变。在中长期内，港口行业将更加注重效率和数字化，加速技术的发展和自动化的采用。然而，由于工会工人的反对，近期港口全面自动化的施行在某些地区面临障碍。
疫情给交通量带来的不确定性，可能会阻碍港口基础设施的扩张，导致一些港口暂停了码头升级计划，以保留现金。尽管如此，从长远来看，这种拥堵恰恰表明港口需要升级设施扩大容量。目前大家最关心的港口异常拥堵、集装箱、海运费价格的上涨的情况均让外贸人头疼不已。部分生产商出口到美国的货物，由于无人卸货，清关不及时，无法按时送至买方仓库，只能抛货，弃货，损失惨重。近期大家还需时刻留意美国港口动态，如遇到问题可及时止损，防止经济流失。
